车市下行,对于大多车企是很大的打击,不过对于一些车企反而是机会,大多受益的还是二线豪车,一来大家不太愿意乱花钱买顶级豪车,二线豪车便宜划算,二来面子上,二线豪车也是豪车,一样有面子,舒适度以及体验,更比一般的买菜车更好。因此我们看红旗、雷克萨斯以及沃尔沃的销量,都非常乐观。不过凯迪拉克似乎又有些例外。

  凯迪拉克进入国内时间久远,因此品牌发展早就到了饱和期,相对于红旗、雷克萨斯迅猛的走势而言,凯迪拉克就比较稳定,甚至有小幅下滑的趋势。为了应对这个糟糕的问题,凯迪拉克最经常使用的一招就是降价,用价格来挽回市场,这一招显然是有效的。不过谁能想到,凯迪拉克CT4(参数丨图片)这一款车,才发布4个多月就降价了,这个节奏未免太快。

  凯迪拉克CT4发布于今年四月,跟大众的帕萨特一样定位B级车,当然作为豪车档次要高一些。不过这款车本身的发布,就让不少车友纳闷,因为CT5也是B级车,两款车莫名“撞车“了。相对于CT5,这款车性能衰弱,而相对于雅阁、亚洲龙价格又太高。车海战术固然一定程度能提升销量,但是卖不动就尴尬了,CT4不得不短时间内迅速从23.97-25.97万一路跌到19.97-21.97万,堪称跳水王。

  再来看这款车的具体实力,设计方面,凯迪拉克可谓美系车的典型,造型上从不让人失望,浓厚的肌肉风格,前脸大尺寸霸气中网,腰线流畅顺滑,其车标也几乎是公认最为豪华的,颜值上不会输。内饰方面也是一大亮点,中控布局在老版的基础上进行更新,加入了现代科技的大屏,但出于操控顺手的考虑并未像特斯拉那样大肆取消实体按键,这一点对于喜爱操控的车主无疑是非常难得的。

  4760*1815*1428mm的三围尺寸,空间感不输1系。此外这款车用料扎实,并且采用大量的皮革材质进行装饰,质感独特,触感柔软,还有氛围灯以及4个BOSE音响加持,不管是感觉还是体验都是超高档次。性能上CT4以强劲的马力闻名,一颗237马力的2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩350牛米,最快只需6.9秒就能完成百公里提速。

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  整体来说,这款车虽然相对CT5能力稍弱一些,但也不是那么不堪,尤其在价格降到20万以下后,竞争力明显提升。不过一个现实问题就是,作为豪车这么频繁降价,尽管短暂获得了市场,可是长期来看,这对于品牌形象无疑造成巨大的打击。豪车更关键还是要保值,像BBA这样死活不降价,才是豪车作风。当然目前竞争激烈的车市下活下去才是硬道理,有时候也顾不了那么多了。